Sebagai bagian dari ekosistem transportasi perkotaan, KAI Daop 2 Bandung terus mendorong pemanfaatan transportasi kereta api sebagai salah satu pilihan utama masyarakat dalam melakukan perjalanan, baik untuk aktivitas bekerja, pendidikan, bisnis, wisata maupun kebutuhan mobilitas lainnya.

Di wilayah KAI Daop 2 Bandung terdapat 44 stasiun yang melayani naik dan turun penumpang KA. Stasiun-stasiun tersebut melayani berbagai kebutuhan perjalanan, mulai dari pengguna KA Commuter Line yang dikelola oleh KAI Commuter untuk mendukung mobilitas masyarakat sehari-hari, hingga pengguna KA Jarak Jauh dengan berbagai pilihan layanan dan kelas perjalanan.

Manager Humasda KAI Daop 2 Bandung Kuswardojo mengatakan, integrasi antarmoda menjadi semakin penting seiring meningkatnya kebutuhan mobilitas masyarakat perkotaan. Menurutnya, perjalanan menggunakan kereta api akan semakin optimal apabila terhubung dengan moda transportasi lainnya serta didukung kawasan yang mudah diakses dari dan menuju stasiun.

“Mobilitas perkotaan membutuhkan konektivitas yang terintegrasi. Kereta api tidak berdiri sendiri, tetapi menjadi bagian dari ekosistem transportasi yang menghubungkan masyarakat dari satu kawasan ke kawasan lainnya. Karena itu, integrasi antara kereta api dengan angkutan umum, kendaraan pribadi, layanan pengumpan, serta fasilitas pejalan kaki dan pesepeda menjadi penting untuk menciptakan perjalanan yang lebih mudah dan efisien,” ujar Kuswardojo.

Besarnya minat masyarakat terhadap transportasi kereta api tercermin dari jumlah pengguna jasa yang terus memanfaatkan layanan KA di wilayah Daop 2 Bandung. Selama Januari hingga Agustus 2026, tercatat sebanyak 10.289.085 pengguna jasa KA Commuter Line berangkat dari berbagai stasiun di wilayah KAI Daop 2 Bandung.

Sementara itu, pada periode yang sama, sebanyak 3.691.261 pengguna jasa KA Jarak Jauh tercatat berangkat dari berbagai stasiun di wilayah KAI Daop 2 Bandung menuju berbagai kota tujuan. Angka tersebut menunjukkan bahwa kereta api telah menjadi bagian penting dari aktivitas mobilitas masyarakat, baik untuk perjalanan komuter maupun perjalanan antarkota.

Untuk perjalanan KA Jarak Jauh, masyarakat memiliki beragam pilihan layanan sesuai kebutuhan perjalanan, mulai dari kelas ekonomi, eksekutif, Panoramic, hingga Compartment Suite. Keberagaman pilihan tersebut memberikan fleksibilitas bagi masyarakat dalam menentukan layanan perjalanan sesuai kebutuhan dan preferensi masing-masing.

Kuswardojo menambahkan, keberadaan stasiun sebagai simpul transportasi memiliki peran strategis dalam membangun konektivitas kawasan. Semakin baik keterhubungan antara stasiun dengan pusat aktivitas masyarakat, seperti kawasan permukiman, perkantoran, pusat pendidikan, pusat perdagangan, destinasi wisata, dan layanan transportasi lainnya, maka semakin mudah masyarakat menjadikan kereta api sebagai bagian dari perjalanan sehari-hari.

“Kami mengajak masyarakat untuk memanfaatkan kereta api sebagai pilihan transportasi dalam bepergian. Dengan menggunakan KA, masyarakat dapat mengurangi ketergantungan terhadap kendaraan pribadi, sekaligus mendukung terciptanya mobilitas yang lebih tertib dan efisien. Tentunya, manfaat tersebut akan semakin optimal apabila perjalanan dari dan menuju stasiun juga didukung konektivitas antarmoda yang baik,” tutur Kuswardojo.

KAI Daop 2 Bandung juga terus berkomitmen menghadirkan layanan perjalanan kereta api yang aman, nyaman, tepat waktu, dan berkesan. Masyarakat dapat memilih layanan perjalanan sesuai kebutuhan dengan melakukan pemesanan tiket melalui aplikasi Access by KAI, website kai.id, serta mitra penjualan resmi lainnya.

Melalui penguatan konektivitas dan integrasi antarmoda, KAI berharap kereta api dapat semakin berperan sebagai tulang punggung mobilitas masyarakat, khususnya di kawasan perkotaan dan wilayah aglomerasi. Integrasi transportasi bukan hanya tentang menghubungkan moda, tetapi juga menghubungkan masyarakat dengan kawasan, aktivitas, dan berbagai tujuan perjalanan secara lebih mudah.

Perbaikan kerusakan infrastruktur jembatan ini menjadi perhatian serius. Terputusnya jembatan telah menghambat pergerakan logistik dan mobilitas masyarakat, khususnya pada jalur penghubung wilayah pegunungan Takengon.

Menteri Pekerjaan Umum, Dody Hanggodo, menegaskan bahwa pemulihan konektivitas di wilayah terdampak bencana di Sumatera menjadi prioritas utama kementeriannya saat ini.

“Kementerian PU terus berusaha agar akses ini kembali fungsional secepat mungkin. Jalan dan jembatan merupakan urat nadi pergerakan masyarakat dan distribusi logistik,” ujar Menteri Dody.

Beberapa ruas jalan nasional di Aceh masih terputus akibat banjir bandang dan longsor. Ruas jalan itu antara lain: ruas Meureudu–Bireuen, Bireuen–Bener Meriah, dan koridor Gayo Lues–Aceh Tenggara. Namun, seluruh lokasi terdampak telah ditangani dengan pengerahan alat berat, penimbunan oprit jembatan, pembersihan material longsor, hingga pemasangan jembatan Bailey secara bertahap.

Salah satu fokus utama perbaikan saat ini adalah Jembatan Teupin Mane, yang merupakan akses utama menuju Jalur Lintas Tengah Aceh. Pemasangan jembatan Bailey telah dimulai sejak 10 Desember 2025 sebagai pengganti jembatan yang rusak. Jembatan darurat ini ditargetkan dapat dilalui kendaraan pada 15 Desember 2025.

Setelah Jembatan Teupin Mane tersambung, tim di lapangan akan bergerak secara bertahap untuk memasang jembatan Bailey di titik-titik putus lainnya hingga seluruh akses menuju Bener Meriah dan Aceh Tengah terbuka kembali.

Sementara itu, di wilayah pegunungan dengan medan berat seperti ruas Blangkejeren–Aceh Tenggara dan Geumpang–Pameue–Takengon, penanganan berskala besar juga terus dilakukan secara intensif. Kementerian PU menargetkan pengangkutan material jembatan, perbaikan oprit, dan pembersihan longsoran di wilayah ini dapat tuntas sepenuhnya pada akhir Desember 2025.

Progres Lintas Timur dan Barat

Pemulihan konektivitas Aceh menjadi prioritas agar mobilitas masyarakat, distribusi bantuan, dan aktivitas ekonomi dapat kembali berjalan normal. Perkembangan pesat telah dicapai pada Jalur Lintas Timur dan Lintas Barat.

Sejumlah ruas yang sebelumnya terputus kini telah kembali dapat dilalui, di antaranya Banda Aceh–Meureudu, Lhokseumawe–Langsa, Langsa–Kuala Simpang, hingga Kota Kutacane–perbatasan Sumatera Utara.

Pada ruas Simpang Uning–Uwaq–Blangkejeren, kendaraan roda dua sudah bisa melintas dan pembukaan jalur roda empat ditargetkan selesai 15 Desember 2025. Dua jembatan yang putus pada Lintas Timur Aceh sedang dikebut penanganannya dan ditargetkan selesai 14 Desember 2025.

Sementara untuk Lintas Barat, seluruh jalur sudah fungsional dan kini memasuki fase pembersihan material banjir serta perbaikan minor.

Kementerian PU memastikan bahwa seluruh tim Balai Pelaksana Jalan Nasional (BPJN) Aceh terus bekerja dengan dukungan peralatan berat, unit jembatan Bailey, serta koordinasi penuh dengan pemerintah daerah dan instansi terkait.

Program kerja ini merupakan bagian dari “Setahun Bekerja, Bergerak – Berdampak” dalam menjalankan ASTA CITA dari Presiden Prabowo Subianto.